A ligação Ibicuí-Jacuí, é para o Rio Grande do Sul, além da integração das regiões produtoras internas o princípio de uma real integração produtora e comercial com vários dos países da América do Sul.
O Rio Uruguai é por outro lado a via possível de escoar a produção agrícola da Fronteira Oeste do Estado. Para isto é necessário agir com uma perceptiva de futuro diante da necessidade premente de se manter uma lavoura de arroz ou de soja, com os mesmos custos da Argentina e Uruguai. Se continuar a estrutura somente rodoviária, a viabilidade de alguma das lavouras no Rio Grande serão inviáveis e assim perderemos também a industria de máquinas e equipamentos agrícolas, que já demonstram alguns sinais de fraqueza e de pouca expansão, realçando como problema para isto, o custo da logística.
Quando se fala em vontade política, isto é mais uma ironia do que outra coisa, não é vontade é obrigação política, pois os modais de transporte são o suporte de qualquer atividade em um mundo integrado pela comunicação, estamos em um período de pleno desenvolvimento virtual, ao qual a entrega de mercadorias está com uma dificuldade que não é oculta e sim real pela prática de dificuldades em algumas regiões do mundo que é o caso do Rio Grande do Sul e muitas regiões e países da América do Sul.
Sem integrar modais no Rio Grande com os dos vizinhos países, não haverá um fortalecimento do Mercosul, e simplesmente o novo bloco comercial com a Europa, que é organizada não vingará como solução prática, mas simplesmente agravará mais os problemas vigentes de transporte, por estas bandas do Cone Sul principalmente.
"Há muito anos, um americano chamou a atenção dos governantes do Rio Grande do Sul, sobre o desenvolvimento de nosso Estado e o aproveitamento hídrico, que até hoje foi infimamente explora, e assim mesmo degradado que é o caso da assoreamento e morte da Lagoa dos Patos."
Em 12 de agosto de 2014.Pela Liberdade do Brasil. Francisco Berta Canibal.
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